摩拜单车：2015年生，卒于2019年！这于创始人胡玮炜有关吗？

　　摩拜不更名也不是曾经的摩拜了，这个品牌在被收购的那一天起就已经死了，现在换个名字，或许是新的开始。

　　在ofo两位联合创始人出走后，它曾经唯一的竞争对手，生于2015年的摩拜单车(下称摩拜)，在2019年走到了生命的尽头。

　　美团联合创始人、高级副总裁王慧文1月23日宣布：摩拜已全面接入美团APP，摩拜将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。

　　美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车。未来，摩拜品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内的唯一入口。一个曾经风靡国内的骑行品牌，就这样给自己的人生划上了小小的句号。

　　不知一路干架过来的ofo创始人戴威作何感想，是笑，还是哭?

　　ofo还在苟延残喘的艰难前行，昔日老对手摩拜却已经死在路上。

　　曾几何时，摩拜意气风发，引导无数创业者走上了一条共享经济的腾飞之路。摩拜创始人胡玮炜更是令人着迷，她是IDG资本全球董事长熊晓鸽之后，又一个创造奇迹的媒体人。

　　一、2004年，刚从浙江大学城市学院新闻系毕业的胡玮炜踏着人生正常的轨迹进入到了每日经济新闻经济部，成为一名汽车行业的记者。

　　由于是汽车行业，会有经常出去跑的缘故，让年轻懵懂的胡玮炜学到了很多书本上没有讲过知识，她热爱媒体这个职业，更要做一个优秀且能创造价值的媒体人。

　　在每日经济新闻打好坚实基础后，她又先后跳槽到了新京报与商业价值两家媒体，这一干就是10年之久，足可见她对媒体的热爱。

　　她在这个阶段也完成少女到女人的蜕变，随着年龄的增长，让胡玮炜也意识到，理想和现实非常遥远，记者行业很难挣到特别多的钱，自己又不擅长写黑稿，怎么办?干了10年还是记者，让她从理想回到现实，她清楚的意识到，理想只是理想，人要活得更现实一点。

　　那段时间，胡玮炜肯定是非常焦虑的，虽然记者这个职业挣钱不多，但是也有一个优势，就是比较容易获取高端人脉资源，转机就出现在过去积累10年的高端人脉上。

　　其实直到2014年，胡玮炜的目标还是想深耕在媒体行业，她曾经想说服老板去开设一个汽车与科技的新栏目，但是老板因不知如何赚钱给拒绝了，导致胡玮炜的理想被现实打破，她一气之下，离开原先的工作，创立了自己的汽车与科技新媒体，极客汽车。

　　当时胡玮炜还有一个理想，打算做一个颜值高、智能助力的电动车公司。她拿着自己设想的BP见过很多人，其中就有易车网创始人，后来蔚来汽车的创始人李斌。不过，后者的兴趣点并不在什么电动车上，反而提出了一个新概念，共享单车，他还想好了名字，摩拜。

　　机会总是会给有准备的人。李斌当时就想找一个团队去做摩拜，这时候他遇到了胡玮炜。而胡玮炜想找一个人投资电动车。但由于只是媒体出身，胡玮炜没有太多技术与产品方面的优势，那次对话聊到深夜，李斌占据主导，擅长洗脑的他很快说服了没什么创业经验的胡玮炜。

　　胡玮炜就这样成了摩拜单车的创始人，站在前台;李斌成了这家公司的投资人，退居幕后。

　　从一个汽车媒体人变成了单车创始人，这对胡玮炜来说，是非常有挑战性的转变，就连团队都觉得，突然改变了大方向不是大家最开始的创业初衷，相继离开了她。

　　最艰难的时候，光杆司令胡玮炜，必须要亲力亲为，跑工厂、看材料、找设计，彻夜难眠，直到第一代200辆摩拜单车在上海试点。幕后的李斌也在帮她打理一些事情，但必定这是在一个新领域创业，胡玮炜面前仍有很多困难需要克服，其中最困难的就是钱。

　　虽然胡玮炜身后的老大李斌那个时候已经实现财务自由，并不缺钱，但是多次创业成功的经历告诉他，一定要学会用外部资本的力量创造价值，这是李斌非常擅长的一个技能。

　　就像当时他创立蔚来汽车一样，拉来了一串串长长的投资方名单，如刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本、淡马锡、百度资本、红杉中国、联想集团、华平投资等。

　　胡玮炜担忧的摩拜创业需要的资金问题，对于李斌来说，并不是一个特别难的事情。