马航370最新消息:马航370到底飞去哪里了?

还记得这一幕幕吗？他们穿着统一的衣服，上面写着：“寻找马航MH370的真相。”

“让马航MH370的亲人回家。”。

如今过去多年了，本以为是一场短暂旅途，没想到等待他们的却是生死未卜。

MH370的失踪到底是人为还是意外？

专家已发现MH370具体的坠机位置？

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。

MH370航班上载有227名乘客，其中有154名来自中国乘客，机组人员12名。

2014年3月8日凌晨0点38分，马来西亚航空公司的一架波音777飞机滑行在马来西亚吉隆坡的跑道上，等待机场空管塔台的指令。

预计到达北京首都国际机场时间为凌晨6:30分，整个飞行时间会持续5小时34分钟，四分钟后，这架飞机飞越升空进入南太平洋天空。

凌晨1点01分，机长扎哈里通过飞机上的无线电台跟地面的塔台通讯说：“飞机现在保持的35000英尺的高度”。

过了18分钟，飞机离开了马来西亚吉隆坡的空管领域来到越南，这也是MH370航班的机长扎哈里最后一次通话。

凌晨1点21分，起飞39分钟之后，马航MH370整架飞机在雷达上神秘消失了。

而马来西亚吉隆坡和越南胡志明空管区的交界处，正是马航MH370最后出现的位置。

在飞机消失的这段时间，到底经历了什么？

马航370失踪的原因号称，民航业甚至是整个航空业的头号谜团，因为没有人知道这架飞机到底发生了什么事情。

根据军用雷达记录，这架飞机最后出现的地点是在马六甲海峡霹雳岛附近。

更让人意外的是，这架飞机与预先设定的飞机方向恰恰相反。

甚至在正常飞行的它，毫无征兆地蹿升到58000英尺的飞行高度，已经超过了民航飞机飞行高度的极限。

在2021年11月30日，英国一名航空工程师理查德•戈弗雷公布了一份新的研究报告，在这份研究报告中这位英国工程师强调，此前其本人已经顺利的发现了马航MH370班机。之所以能够实现这一目标，是因为其动用了一项十分关键的追踪技术。

他称道：在这份研究中，这架飞机是在澳大利亚珀斯西部1993公里印度洋海域中发生了意外导致坠毁，如今这架飞机距离海平面有着足足四千米的距离。

也就是说，MH370在澳大利亚珀斯以西1933公里处4千米深的海底下，如果真的想要下去寻找的话，一定要有针对性的，因为当地的地理位置极其复杂。

导致班机最后从航线上偏离，是不是人为操作？

在此我们可能就想到了“黑匣子”，也就是飞机上的飞行记录仪。

如果能找到黑匣子，那么就能知道飞机在坠毁之前的情况了，说不定还能找到机身残骸。

但是没有那么容易，在当时面临着三个问题：

其一、黑匣子在海水中超过2000米就检测不到了。

其二、黑匣子的电量只有一个月的时间，在当时时间上不够了。

其三、想要进一步下海很危险。

如今事发已经过去了8年之久，可依旧未能给这些家属一个交代和答案。而现在专家已确认坠机位置，假若这一次的发现获得了证实，无疑是十分振奋人心的。

那么早日找到MH370指日可待，那我们拭目以待吧！

家是世界上唯一隐藏人类缺点与失败的地方。

马航370家属见面会现场，一位父亲在手机上按着那个再也没有开机的号码，这个电话他打了7年，他坚信有一天这个电话会被儿子接通，但是回应他的只有嘟嘟忙音。

时隔数年，马航官方在2018年正式宣布解散调查组，社会上有关马航的新闻也被一个又一个热点排挤了下去，仿佛整个世界全都放弃了，只剩下这近百盏烛光还在黑夜中忽隐忽现。

作为自动化程度最高的波音777客机，飞机起飞后，只需要机长输入相关参数，飞机就会进入自动驾驶模式，高度智能化降低了驾驶员的负担，也降低了操作失误的可能性。

凌晨1点19分，在飞机正常航行40分钟后，马航370即将进入越南胡志明上空，马航370的监控权限也被马来西亚空管移交给越南胡志明空管，此时，马来西亚吉隆坡空管需要和机长进行最后一次联络。

“马来西亚马航370，请立刻联系胡志明空管中心120.9，将监管权交由胡志明方面，晚安。”

“马来西亚马航370收到，晚安。”

此时吉隆坡空管中心的联络员如何也想不到，这段简短普通的对话，会成为马航370上227位乘客最后的“遗言”。

飞机跨过边界线，按照正常流程，此时机长应当立即联系越南胡志明空管中心。随着时间时针走动，这19分钟内胡志明空管频频呼叫马航370，却毫无回应。

此时胡志明和吉隆坡的空管中心意识到飞机航班不正常，在没有塔台指挥的情况下，通过航班繁忙的线路很容易发生撞机事故，这对于乘客和航线而言，都是极其危险的。

然而不管双方人员如何改变频道，甚至附近的航班单位如何呼叫，无线电发出的信号石沉大海，杳无音讯。

就在空管中心负责人正准备纠结是否上提警报时，马航370的信号完全从雷达上消失了，马航370失联……

在马航370失去联络的当天，马来西亚、中国等数个国家纷纷展开行动。从当时的情况来看，飞机失事无疑是板上钉钉，但是由于信号中断，很难断定马航370的具体失事位置，如果飞机失事后坠入海洋，那么搜救可能微乎其微。

不过数百条鲜活的人命，这可不是数百石头，哪怕希望再渺茫，也要将搜救进行下去。

无奈之下，大家只能将目光放在飞机的黑匣子上，寄望于它能给人们一个真相，一点安慰。

飞机上除了239位乘员之外，还有11吨重的货物、教科书、电子零件、电脑芯片和五吨新鲜水果。这其中，最为让人关注的就是载有227公斤的锂电池。

锂电池在现今社会中运用十分广泛，随处可见的电子设备基本都以锂电池作为能源供需。但是锂电池的活跃性很高，在某块电池温度超标时，电池内部就会因为化学反应产生自燃行为，从而发生连锁反应。

而且锂电池也相当脆弱，在电池损伤时，同样也会发生自燃情况，运送要求非常严格。但是对于马航370来说这并不算什么，事实上，马航在过去4个月执行过数十趟锂电池运送任务，并没有发生事故，然而这并不能完全排除它的嫌疑。

就在人们不断提出猜测，怀疑飞机是因为何种意外失事的时候，一个不同的声音提了出来：“会不会是人为的呢？”

这种说法一经提出，顿时让众人发现了许多不解的疑点。之前人们一直沉浸在悲痛中，不可自拔，从而忽略了这些疑点，现在重新审视下，疑点也越来越重。

马航370客机上227名乘客中有两人是偷用了他人的护照蒙混过关混上了飞机，两人均为伊朗国民。而且飞机并未按照预定航道进行飞行，而是大幅度改变航线，曾在2点22分出现在泰国外海241公里处被军用雷达捕捉到。

而且其飞行高度也曾超过其标准限高，这样如此反常的飞行轨迹，很难想象是一个自动驾驶系统的行为。再加上飞机的应答机是人为控制关闭，这像极了911事件。

但是在调查过程中，人们发现扎哈里身体健康，经济良好，其朋友亲人也都没有任何异常，近期也没有任何冲突发生，也就不存在报复的可能。至此，扎哈里的嫌疑虽说不能完全洗清，但是也没有任何的作案动机，线索由此断掉。

在技术货物和黑匣子被拆卸掉以后，美国将无人机控制技术用于飞机，使其在到达坠毁地区后能够按照漂亮国意愿“按需失事”。

然而马航的回应却简单直接，称：“我们不可能永远找下去。”我们能够理解马来西亚的苦衷，2018年，马航推演轨迹——第七弧线搜索后，仍有96万平方公里未被搜寻，这相当于在5个广东省的面积里搜寻一辆家用轿车，其中的难度和工作量都显而易见。

截止2018年，马航370的搜寻范围和力度都算得上是民航史之最，其人力、物力、财力更是难以估算，停止搜寻，解散调查组也在人们的预料之中。

虽然我们可以接受亲友遭遇空难，但是我们绝不接受他们死得不明不白，更不能接受马航在这一事件中欺瞒修改调查报告。

我们很难相信在这八年的时间里，在官方民众及各个国家的帮助下，一点痕迹都无从发现，还是说马航出于什么目的掩盖了这件事的真相。

网上曾经有过有关马航370唯一幸存者刘海波的新闻，虽然最后被证实是假的，但是这也引起了家属们的强烈关注。对于他们来说，不论是多么荒唐的谣言，都是他们坚信亲人生存的希望。

时隔八年这场劫难依旧没有定论，恐怕以后也很难有所定论。虽然网上各种脱离实际的猜臆频出，但是大家也都是希望真相能够早日付出水面，还世间一个说法。