降价潮席卷全国 车企尽数参战 合资品牌数量占比不低

　　唇亡齿寒，兔死狐悲!短短几天内，国内车市出现各种名补实降的“降价潮”，政府、车企、经销商前仆后继，大额补贴、终端大幅降价比比皆是，这场“价格大战”已呈愈演愈烈之势，蔓延到国产车、进口车、新能源车。

　　不完全统计，近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。

　　宝马纯电动车降幅高达10万元以上。原价是35万元的，现在只需要25万元。

　　不仅宝马降价了，福特也降价了，最早大幅降价的是特斯拉。现在特斯拉就没有再降价了，反而是其他品牌降价了!

　　3月10日，长安汽车宣布加入降价潮，对旗下畅销车型长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金，限量1万辆，补贴后起售价不足15万元。

　　而就在前一天，比亚迪官宣，3月开展专项限时营销活动，针对宋PLUS车系和海豹推出下订抵扣购车款活动，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元。

　　此外，成都一东风本田销售人员表示，店内最高优惠幅度为8万元，热门车型思域的降幅为2万元。

　　上海的一家东风本田4S店则表示，思域车型可优惠1.5万元左右，还没有现车。

　　今年一季度，是整个汽车行业特别是电动车行业，过去若干年以来最困难最有挑战的季度。初始新能源的汽车在补贴的情况下，一路凯歌，如今补贴力度锐减，电池续航里程迟迟没得到解决，维修的费用又大大的高于装油汽车，两种车的拉锯战又陷入僵持之中，导致车企不能兼得又无暇顾及。

　　有观点认为，降价是恶性竞争，得利的当然是消费者，站在消费者角度，前脚刚买，马上就大幅度降价，一定会影响品牌形象，后续想涨价就很难了，从根本上反而会影响后续销量，除非经销商有勇气一直打五折。

　　最近，由东风汽车引发的大规模车企混战已经开始，无异于汽车市场的一次大地震。

　　除了车企补贴，还有不少地区推出了政企联合补贴、门店现金直减等活动，降幅达10万元的也不在少数。

　　据不完全统计，目前正在降价促销的汽车品牌不少于40个，甚至不只是燃油车，连 比亚迪、长安深蓝等新能源都下场参战。

　　对于这一波史无前例的降价活动，乘联会秘书长崔东树表示，这与国六B车型清库存关系密切。

　　乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。

　　根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。

　　第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。

　　不过，在此之前北京、上海等城市其实已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。

　　有业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈， 老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探。

　　同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。

　　不论如何，这对于那些真正有用车需求的准车主消费者来说，都是利大于弊。

　　唯一的缺陷就是，可能在下手之前要考虑清楚，避免背刺了。