余承东:2025年是汽车行业分水岭 如果汽车产业不能抓住机会

　　上海车展前夕，华为以“内赋智能，焕发新生”为主题，发布了HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

　　华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，智能电动汽车行业竞争的上半场是电动化，下半场则是智能化，汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性+科技属性，2025年将成为燃油车、新能源车的分水岭。

　　这个节点将类似于2013年的智能手机行业。此后，新能源汽车将会彻底超过燃油车，成为行业主流。在这过程中，如果汽车产业不能抓住机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。“当巨人倒下的时候，可能身体还是温热的”。

　　此外，余承东还在会上称，“搭载华为ADS车型在匝道通过率、接管次数等高速性能方面已遥遥领先特斯拉”、“华为的鸿蒙车机为智能车机的天花板，超过了全球所有的车机系统”。ADS2.0将以高精地图辅助、视觉感知为主的方式，实现城区NCA的快速普及。该功能将在AITO问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11、极狐阿尔法S･HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。具体价格方面，HUAWEI ADS2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

　　在今天举行的 2023 华为智能汽车解决方案发布会上，华为 ADS 2.0(Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案正式发布。

　　会上，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东发表了演讲。

　　余承东称，我们走向智能电动网联汽车时代，2025 年会有分水岭，有可能形成大的逆转，相当于手机行业 2013 年的大逆转。“如果不能抓住智能电动网联汽车的机会，无论是多么强大的公司，将来都有可能消失掉。”

　　余承东认为，智能电动汽车上半场的竞争是电动化，硬件决定体验;下半场是智能化，软件决定体验。汽车行业正在从制造属性过渡到消费属性 + 科技属性。

　　据介绍，鸿蒙 4.0 车机系统将于今年秋季推出，可实现多人多设备、多屏多音区，阿维塔新车和问界 M9 将搭载。鸿蒙 4.0 车机系统的主要亮点包括：六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制、舱内眼球位置追踪及眼部状态识别、多屏多通道双向流转、多屏跨设备投屏。

　　与此同时，新一代 HUAWEI 车载智慧屏、xPixel 智能车灯解决方案、以及 HUAWEI xHUD AR-HUD 增强现实抬头显示也同步亮相。据介绍，新款车载智慧屏点击图标响应速度达 119ms，支持智慧交互无缝流转、一碰连一碰传等功能。

　　新款 AR-HUD 增强现实抬头显示拥有业界量产最大画幅：7.5 米处 70 英寸、10 米处 96 英寸。还拥有业界量产最高分辨率：1920x730 像素。搭载首个 2K 车规级光学成像模组，采用车规级 LCoS、偏振组件、短焦镜头、三色 LED 光源。功能方面，HUAWEI xHUD AR-HUD 增强现实抬头显示可实现车道级 AR 导航、倒车影像、巨幕观影、数字精灵等功能。

　　除此之外，华为还推出了 HUAWEI xScene 光场屏、 iDVP 智能汽车数字底座、 xMotion 智能运动协同控制系统、华为智能车云服务，详情可见IT之家此前报道。

　　余承东还透露，华为智能汽车解决方案 BU 智能化部件目前发货量已达 200 万 +，战略合作车型上市 5 款，生态合作伙伴 300+。另外，从今年秋季到明年，还有十几款战略合作车型正准备上市。