C919商飞成功 首排乘客是这四位 大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段

　　消息，5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，由上海飞抵北京。这标志着C919圆满完成首个商业航班飞行，正式进入民航市场，开启市场化运营、产业化发展新征程。

　　记者注意到，国产大飞机C919商业首航成功后，一张舱内合影立刻在国内航空圈以及关心国产大飞机C919的网友间广为流传。

　　正文摘要:

　　即将交付的首架C919国产大飞机首次飞行试验圆满完成!5月14日，据中国商飞公司消息，2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。去年3月1日，中国东方航空与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。在今年2月7日的中国商飞公司2022年干部大会上，公司党委书记、董事长贺东风表示，2022年，大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。

　　C919商飞成功 首排乘客是这四位究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

　　澎湃新闻记者 邵冰燕

　　即将交付的首架C919国产大飞机首次飞行试验圆满完成!

　　5月14日，据中国商飞公司消息，2022年5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，于9时54分安全降落，标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。

　　在3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。目前，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。

　　5月10日晚间，中国东方航空股份有限公司拟非公开发行募集资金总额不超过150亿元。105亿元用于引进38架飞机项目，机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机，预计于2022年至2024年交付。

　　其中由中国商飞研制的国产机型C919首次披露目录单价，目录单价为6.53亿元(9900万美元)。

　　C919大型客机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机。早在2010年，东航与中国商飞签署了C919大型客机启动用户协议和采购意向。

　　2016年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与中国商飞签署合作框架协议，成为C919大型客机的全球首家用户。

　　2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞。去年3月1日，中国东方航空与中国商飞公司在上海正式签署了C919大型客机购机合同，首批引进5架，东航将成为全球首家运营C919大型客机的航空公司。

　　去年中国商飞公司营销委主任张小光在接受澎湃新闻记者在内的媒体采访时表示，目前，C919已累积有815架订单数，这里面包括确认订单和意向订单。后续会陆续落实确认订单。

　　去年12月份，中国民航局适航司杨桢梅在回答澎湃新闻记者关于国产C919项目的取证进展时表示，民航局高度重视C919适航审定工作，多措并举积极推进。杨桢梅表示，大飞机研制是一项极其复杂的工程，以试飞为例，共规划了表明符合性飞行试验工作3273个试验点，审定试飞科目276项，经过努力，目前已完成1694个试验点和34项审定试飞科目，还有自然结冰等大量试飞工作需要完成，民航局专业审查团队正在全力配合中国商飞公司研制工作开展适航审查。

　　2022年上海两会期间，上海市政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、总会计师吴永良在接受澎湃新闻采访时，透露了国产大飞机C919项目的最新进展。吴永良表示，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。“具体的交付将等到取证完成后才具备条件。”

　　在今年2月7日的中国商飞公司2022年干部大会上，公司党委书记、董事长贺东风表示，2022年，大飞机由研制阶段逐步转入产业化阶段。

　　责任编辑：刘雯 图片编辑：沈轲

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　　【阅读提示】国产大飞机C919交付全球首家用户东航

　　光明网评论员：今天(12月9日)，中国商飞公司向中国东方航空交付全球首架C919大型客机，飞机注册号为B-919A。在交付仪式上，中国民航局颁发了B-919A的国籍登记证、标准适航证(AC)、电台执照。在此之前，C919已取得了型号合格证(TC)和生产许可证(PC)，加之今日获颁属于每架飞机单机的标准适航证(AC)，标志着C919将作为合格民用航空器投入国内市场使用。

　　C919客机与人们日常民航出行常见的空客A320系列客机和波音737系列客机，同为中程窄体干线客机，是当今世界民航市场需求量和使用量最大的客机类型。综合空客、波音、商飞和航空工业在内的多个飞机制造商的预测，未来二十年中国民航市场对窄体干线客机新机的需求量将为5000-7000架，而全球市场对窄体干线客机新机需求将超过30000架。如此海量的新机需求，意味着没有一家飞机制造商有能力独自吞下市场，对新公司、新飞机而言，未来的民航客机市场仍然是一片蓝海。

　　可以说，C919生来逢时。作为按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的国产大型客机，C919是一款全面面向市场需求的民用大飞机，同时也是全球化合作的产物。C919许多核心部件由通用电气、CFM国际等国外零部件制造承包商供应，中航沈飞、中航西飞等国内供应商也全程参与研制。这些国际国内零部件制造承包商的一个共同特点是，都为全球所有民用客机的制造服务。在一定意义上，C919拥有与A320和737同台竞技的实力。

　　航空制造是知识和技术密集型产业，产业链长、关联产业门类众多，全球化合作是趋势，也是提高效率、降低成本的最优选择。没有任何一个国家和国家共同体能够独立发展航空制造业。正是全球化合作，带给了C919更优异的性能，让其以更契合国际通行的标准下线，更快融入民航客运市场。国产大飞机的研制生产成功，标志着中国航空制造能力的突破，航空制造产业集群的技术水平在国际合作中得到了进一步提升，国家综合实力又向前迈进一步，先进制造业水平将迎来又一次腾飞。

　　中国商飞交付首架C919后，全球最大的两家飞机制造商波音和空客都表示祝贺，称中国为全球民航市场带来一款新机型，期待业界同行继续致力于航空业的长期可持续发展。这是一种认可，更是同台竞技的邀约。首架C919交付是中国航空制造业的新里程碑，也是新发展起点。我们有望在明年春季搭乘到C919执飞的商业航班，与此同时，航空公司机队运营管理、乘客飞行体验等诸多商业化指标，对经历过适航取证各项严苛试验的C919而言，将会是新的大考。