[稻谷财经资讯]北京拆除收费站怎么回事，“ETC门架”取代实体收费站(2)

　　8个省界收费站拆除工作全面开工

　　根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站，包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等。

　　经统计，除需要建设341套ETC门架系统、改造1076条收费车道外，还需建设264套入口称重检测系统，完成收费系统升级改造、收费规则及收费标准调整、通行费减免政策清理、人员安置等工作。

　　目前，8个省界收费站拆除工作已全面开工，其中3座收费站实体拆除及路面改造工作已完工，其余预计12月20日前全部完工;入口称重检测系统建设工作稳步推进，预计12月20日前完成;收费系统建设与改造逐步实施，经北京市及全国联调测试运行良好后，将于年底正式切换运行。

　　在10月24日交通运输部召开的例行新闻发布会上，交通部政策研究室主任、新闻发言人吴春耕表示，从今年11月起，全国范围的“取消高速公路省界收费站”工作将转入联调联试和试运行阶段。

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　　北京高速路“入口称重”明年全覆盖

　　记者了解到，为了避免货车超载，明年起北京高速将实现入口称重系统全覆盖，超载货车将无法驶入。

　　据首发集团高速公路运营管理部机电监控工程师杨勇介绍，从明年开始，在安装有ETC车道称重设备的收费站，办理过货车ETC的车辆将实施不停车称重，目前正在进行入口治超系统建设。

　　明年1月1日起，全国所有高速公路将取消货车计重收费，改为按车型收费，同步实施入口治超。北京市也将实现称重系统覆盖所有入口广场，届时，超载货车将面临劝返，无法驶入高速公路。

　　为保障货车同样实现高速公路不停车缴费通行，下一步，北京市将全面推广货车ETC服务。与传统储值ETC卡不同，货车ETC卡采取的是记账卡的发行模式。货车在通过高速公路收费站时享受通行费记账服务，先通行后付费。这种缴费模式，既让货车实现了不停车通行，同时也缓解了货车司机提前向储值卡充值的资金压力。

　　按照交通运输部统一部署，今年年底前货车继续使用人工收费车道通行，2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户可通行ETC货车专用车道，实现不停车快捷通行，并享受不少于5%的通行费优惠政策;未安装ETC车载装置的货车(包括ETC单卡用户)，不再享受通行费减免等优惠政策。

　　目前，北京市正在开展相关系统改造和运营筹备工作，预计近期完成系统功能开发，2019年11月初货车ETC将上线运营。

　　■ 链接

　　8个将拆除的省界收费站

　　●G45京承三期司马台出京收费站

　　●S15京津高速永乐出京收费站

　　●G3京台高速礼贤出京收费站

　　●G45京开高速榆垡南出京收费站

　　●G5京昆高速镇江营出京收费站

　　●G6京藏高速康庄出京收费站

　　●S32京平夏各庄出京收费站

　　●G95首都环线高速采育南出京收费站

　　新京报记者 裴剑飞