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四是卓越运营。他指出,“卓越运营是我们携手为客户提供安全产品和服务,同时不断提高质量指标的方式。这需要一种有针对性的方法,我们所有人都需要找到机会以确保我们致力于最重要的事情,我们所有人都对此负责。”
五是维持生产状况。他表示,将继续采取措施维持现有供应链和员工专业知识,以便在重新开始生产并提高生产率时保证安全、智能和最高质量标准。
六是投资未来。他表示,波音的市场在增长,客户需求在不断发展,竞争在不断加剧,技术也在以前所未有的速度发展。因此,波音必须不断创新才能成功。“我们将继续投资于我们的全球劳动力以及新的流程和技术,这将帮助我们在定义航空航天的未来时变得更加安全高效。”他表示,这项工作包括为CST-100 Starliner的首次载人飞行任务做准备,777X和737 MAX 10的首次飞行,全球服务业务的进一步发展以及与巴西航空工业公司合作关系的敲定。
从2018年10月到今年3月,波音737MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。
迟迟未能走出危机,让波音董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格(DennisA·Muilenburg)走到下课边缘。
2019年10月,波音董事会方面宣布,将董事长和首席执行官职务分开,丹尼斯·米伦伯格卸任董事长职务,仅保留首席执行官一职。当时接替他担任波音董事长的,正是戴维·卡尔霍恩。
到了2019年12月23日,波音董事会正式宣布,丹尼斯·米伦伯格辞去首席执行官和董事会董事一职,立即生效。已任命现任董事长戴维·卡尔霍恩(David L。 Calhoun)为公司首席执行官兼总裁,该任命自2020年1月13日起生效。声明称,戴维·卡尔霍恩将继续担任董事会成员。此外,董事会成员劳伦斯·凯尔纳(Lawrence W。 Kellner)将立即担任董事会非执行主席。
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